行业资讯 |  氢能上船指日可待！

   在交通行业脱碳进程中，氢能源是绿色交通的必经之路。纵观整个交通体系，除陆运交通之外，航运也是温室气体的主要排放源之一。据相关数据统计，航运业每年的二氧化碳排放量达到3亿吨左右，大约占全球温室气体排放的3%。

航运碳排主要来自重燃料油、超高排放和水域污染。因此，当下航运船舶转型备受关注，而推广氢能船舶，则有望减少这一行业的碳排放。

船舶行业每年的碳排放量为11.2亿吨以上，约占世界二氧化碳排放总量的4.5%，并仍处于继续增加的趋势。同时，IMO2020限硫令和“双碳”目标都在倒逼船舶行业的绿色转型，这也为发展氢能船舶产业带来了市场机遇。

  氢能船舶是氢燃料电池多元化应用的典型代表，目前我国在该领域的技术仍与国外有一定差距，还处于发展探索阶段。

氢属于清洁的新能源，通过太阳能、风能、水势能、生物能等绿色能源制取的绿氢具有清洁，高效、无污染等特性。因此，氢燃料电池推进技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置，同时也适应于绿色船舶市场的发展需求。

氢能航运经数年积淀，也已迎来跨越式的进展。2021年12月15日，全球首个零碳码头智慧绿色能源系统在天津港并网发电。这是我国港口首个“风光储荷一体化”智慧绿色能源项目，标志着天津港绿色港口建设迈出新步伐，以全新模式引领行业绿色低碳发展。

同时，以国电投氢能、未势能源、武汉众宇动力、广东喜玛拉雅为代表的燃料电池企业开始将眼光投向氢能船舶；以广东众江船艇、江龙船艇为代表的船舶企业正聚焦氢能以实现船舶行业的绿色转型。

能源结构转型是我国实现“双碳”目标的必经之路。大力发展清洁的新能源，成为绿色交运发展的基础。氢能船舶作为燃料电池的重要应用场景之一，其巨大潜力逐渐得到高度重视。

氢能源相比其他能源而言，具有“零碳排”的优势。将“零碳排”的氢燃料电池技术应用于船舶业，当前被普遍视为脱碳有效的解决方案。

氢燃料电池在船舶领域的应用具有三大优势：其一，氢燃料电池电能效率高，不产生温室气体；其二，氢气支持远程运输，可实现快速加氢；其三，氢气可储存在大型液体储存设施中，便于在码头加氢。

氢燃料电池动力系统改变了传统船舶内燃机推进理念，是一套能够通过将氧气与氢气的化学能转化为电能的发电装置。

▲图：氢燃料电池发电系统

目前，全球多国均在积极推动氢能在交通领域的发展，就船舶业而言，国外氢燃料电池发展较早，技术较成熟；中国船舶等企业也在积极研发氢燃料电池动力船。2020年6月，我国交通运输部在《内河航运发展纲要》的通知中明确提出，推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。

日前，搭载大连化物所氢燃料电池电堆的氢能游艇成功试航、中氢博创推出的广东省首艘氢能源船舶“仙湖1号”，都是燃料电池在船舶领域的积极尝试，也为发展氢能船舶产业带来了新的市场机遇。

从已推出的氢能船舶产品来看，国内企业已掌握该领域的船用燃料电池系统设计、开发等多项技术，初步显示出商业化运行的可能性。现在，国内氢能船舶领域涌现出的产品主要为内河领域的游船，包括观光船舶、巡查船舶等。

“十四五”期间，聚焦“碳达峰”“碳中和”目标，建成“风、光、储、氢”等多源融合的绿色能源系统，已经成为全社会深度脱碳共识。船舶作为交通运输行业重要组成部分，是推动绿色发展、实现碳中和的关键领域。

在双碳目标推进落实的大背景下，船舶领域的碳减排需求愈发迫切，航运船舶也将借助氢能低碳绿色发展。氢燃料电池在船舶上不但可以为船舶的发动机提供动力并满足其所有电力需求，而且可以驱动船舶在再次加氢前运行更长时间、行驶得更远。此外，氢气可储存在大型液体储存设施中，以便于在码头实现便捷加氢。

由于氢能在绿色能源船舶应用领域有着难以替代的优越性，从长远来看，“氢能+船舶”将成为绿色航运发展的首选。而以可再生能源为载体的绿氢，将在构建绿色运输体系中，扮演重要的角色。随着氢能技术的不断突破以及储运的发展，绿氢+绿色船舶推动船舶行业“零排放”将指日可待。